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) 端盖设计。为保证新设计的通风结构，电动机端盖设计相较于以前的 Y 系列(IP23)有非常大的区别。以前的端面进风，端盖厚度可以做得很薄，现在是端盖底下进风，为了满足进风量的要求要保证端盖有一定的厚度;另外，由于轴承外盖上无需再采用骨架式油封结构，只需具备一定的挡油功能，因此将简化后的轴承外盖与端盖做成了一体式的结构设计。这样的端盖设计集成通风、加油、卸油等功能为一体，节省轴向距离，更利于空间尺寸的排布，且减少安装操作步骤，但是对于轴向需要安装波形弹、挡圈、甩油盘等零件时，要注意先后安装顺序，会增加电机装配的难度。由于进风窗口较大，为满足防护要求按需配上防护网罩。
根据两种机座结构，设计的端盖结构也会略有不同。中心高 H160 ～ 250 的端盖与机座配合是利用了机座 45°方向上的四根横向筋，水平和垂直四个位置上安装挡风板，垂直位置作为加油、卸油位置;中心高 H280 ～ 355 的端盖安装通过 6个螺栓与机座配合，在端盖内有 6 个突出的小搭子来安装、固定挡风板，电机的加油与卸油也在垂直位置上。
多年以后，小明回顾往事时，觉得那时重要的不是具体的解决方法，而是有一份前人走过的地图，它能告诉你，我现在在何处，而路又在哪里，它能让你的眼界快速拓展，心中有定。下面我就来介绍一份地图，希望能对小明们有所帮助。
车用电机高速化是大势所趋，高速化需要从电磁、结构、控制等多个维度下功夫去解决。上周我们介绍了电磁解决方案，这周介绍如何在结构上解决问题。当然这不是我的知识，只是一份前人的地图。
2. 显性/隐性行业壁垒阻碍出口
不论是电机出口的主要市场欧美，还是“一带一路”新兴市场，越来越多的国家出台了电机产品的技术性法规，例如：美国10CFRPART431法规，欧盟的CE指令(EC)N0640/2009及沙特符合性认证计划(Conformity Certification Program，CoCP)等，上述要求对电机性能及能源效率提出了更严格的强制性要求，并扩大了列入监管的电机范围，上述要求大部分等同或高于国内标准要求。不仅如此，由于电机作为中间产品的特殊性，我国电机出口还面临一些法规之外的隐性要求，例如，在出口认证方面，一些专门机构存在隐形涨价情况，部分认证机构在中国实行“单独定价”美国对于施工服务、交通等保险要求，占销售额3%伊朗要求成套设备必须配置30%以上本土化产品印度对中国电站产品征特别税部分产品在到港(买方港口)后的货权问题上存在不合理侵权情况等。
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