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东元电机,东元高压电机,东元减速机 用版本：BA - 适用于电动机联轴节，IBA - 自带输入轴，CBA - 自带紧凑型电动机通用型外壳功率达到 5.5 kW经过合格的车铣或研磨曲线加工的齿轮齿轮有 2 和 3 两个减速段A40 和 A50 型号的双曲线锥齿轮，A70 型号的格里森锥齿轮副，所有型号都带有试车曲线减速比在 7.62 和 442.76 之间转矩为 450 Nm，可承受的径向负载为 10,000 N由铸模铝合金铸造负荷能力由 ISO 6336 测算并且通过 AGMA 2001 验证采用 RAL 5010 蓝色环氧聚酯油漆喷涂配件：转矩臂、输出法兰、输出轴、收缩盘、氟橡胶油封

、经常观察磨合期中的减速机的工作状况，发现问题，应及时停车予以排除，在原因未找到，故障未排除前，应停止作业。

4、磨合期过后，应该合理选用润滑油，特别是输入功率大于11KW的减速机须注中负载齿轮油。注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、油位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每周都要对润滑点加注润滑脂（特殊要求除外）。立式带油泵的减速机接电源时注意油泵旋转方向，顺时针旋转为正确。

5、保持减速机清洁，及时调整、紧固松动的零部件，以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。

速机行业走节能减排的道路，不仅体现在清洁生产，节能生产上，还体现在减速机的产品上。我国减速机产品虽然已经比较成熟，但是与欧美产品相比，在设计上和性能上还存在一定的差距，目前国际上电机的发展趋势是简约化、轻量化，而我国的减速机电机显然比国际上比较通用的电机要大许多。这样的电机不仅会增加制造时原材料的用量，而且耗电也更多，显然不符合节能减排的标准。同时，因为电机的体积过大，减速机的体积肯定也会更大，因为配件体积大、重量大，这样的减速机能耗会更多。因此，节能减排，就必须优化减速机的设计，提高减速机的能量转化率，才能使减速机在应用中更加省电，实现节能减排。

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