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东元电机,东元高压电机,东元减速机 举例：从电网来的电压380伏，星形起动，星形的电压是△电压的1/√3倍为220V，绕组的电流只有线电流的57.7%。所以起动时的线路电流只有原来Ie的1/3即33.3%，转矩也相应为33.3%相应地消耗功率也就减少了1/√3倍， Y型电机一般起动电流在4-7倍，星形起动后网络电流只增加（2.2-3倍Ie）对于变压器、电机本身，控制设备，均有一定好处，如果电流大，变压器电压降低过多，一台起动影响，变压器系统压降停机或停电，影响生产，用电（线圈释放）。这就是为什么较大电动机起动用Y/△，自藕变压器，频敏变阻器起动的原因。

2. 显性/隐性行业壁垒阻碍出口

不论是电机出口的主要市场欧美，还是“一带一路”新兴市场，越来越多的国家出台了电机产品的技术性法规，例如：美国10CFRPART431法规，欧盟的CE指令(EC)N0640/2009及沙特符合性认证计划(Conformity Certification Program，CoCP)等，上述要求对电机性能及能源效率提出了更严格的强制性要求，并扩大了列入监管的电机范围，上述要求大部分等同或高于国内标准要求。不仅如此，由于电机作为中间产品的特殊性，我国电机出口还面临一些法规之外的隐性要求，例如，在出口认证方面，一些专门机构存在隐形涨价情况，部分认证机构在中国实行“单独定价”美国对于施工服务、交通等保险要求，占销售额3%伊朗要求成套设备必须配置30%以上本土化产品印度对中国电站产品征特别税部分产品在到港(买方港口)后的货权问题上存在不合理侵权情况等。

9月18日，一封因供应商断货而向政府发布的求助函在圈内传播，发函单位为全球汽车零部件供应商——舍弗勒。

     求助函表示，舍弗勒的滚针原材料供应商——上海界龙金属拉丝有限公司由于环保方面的原因，于9月10日起被政府相关部门实施了“断电停产，拆除相关生产设备”的决定。而经排查，一旦滚针断货将导致49家汽车整车厂的200多个车型从9月19日开始陆续停产。

     此外，舍弗勒强调，该司大量动力总成产品中都应用到滚针，因为供应商是，如果切换新的至少要3个月左右的技术质量认可和量产准备时间。期间滚针的供货缺口估计将会超过1500吨，理论上这将造成中国汽车产量300多万辆的减产，相当于三千亿的产值损失，局势十万火急。恳请政府有关部门在不违反相关环保法律法规的前提，允许界龙继续为其提供3个月的冷拔钢丝服务，保证供应商切换所必要的准备时间。

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