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4.8 减速机串轴

4.8.1、原因分析:

现场中的串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。造成串轴的原因主要有两个方面:

a.是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴；

b.是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。

因此，过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。另外，减速机的转向对串轴也有一定的影响。

c.齿轮加工偏斜造成串轴。中间轴上的从动齿轮加工偏斜可造成串轴。齿轮加工是以外圆和端面进行定位的，而齿轮装配是以内孔定位的，有时内孔与外圆不同心，或者内孔与端面不垂直，就会使加工的齿轮与内孔中心线出现偏斜。这种偏斜的人字齿轮，其对中线所在的平面与轴线不垂直，当齿轮旋转一周时，对中线上的某一点将会发生轴向往复串动一次，迫使输入轴也轴向往复串动一次。

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SMK涡轮蜗杆减速机,NMRV减速机-中空型-RV涡轮减速机:

型号：NMRV-SMRV-NRV-RV系列：025、030、040、050、063、075、090、105、110、130

结构特点:  

• 铝合金和铸铁两种箱体，外型美观，分为底脚安装和法兰安装两种机座，适应的安装；

• 高强度合金材料的斜齿轮，结构更紧凑，箱体体积更小，效率更高，输出扭矩更大；

• 精密加工的硬齿面传动齿轮，变形小，精度高，平稳运转,噪音低，能适应在恶劣环境中长期连续工作；

• 输出轴直径分为Ø18、Ø22、Ø28、Ø32、Ø40、Ø50六种规格；

• 两级或三级传动，速比范围大，每单个机座具有从5：1到200：1的14种减速比；

• 采用轴承，延长使用寿命；

• 的油封可防止润滑油回漏电机内部；

• 三相电机：采用标准全封闭型铝壳电机，具较佳防水性，易散热及运转；

• 模块化组合使传动比范围拓展至：i = 5：1～1400：1。•

用户有特殊要求时，可根据实际需要选择025、030、040、050、063、075、090、105、110、130作为组合单元另行组合

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