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厦门MOTOVARIO减速机厂家源头直供厂家「厦门鑫永元机电」
2021-08-26






5.新轴段加工和热处理

新轴段由坯料到粗加工端面、轴径、套孔,经过调质热处理后,再精加工套孔和套孔内键槽。注意套孔和套孔内键槽的精加工在套接前进行,轴径和轴颈上键槽的精加工待套接完成后进行。

套孔端口适当倒角以利于装配,轴头钻 M30 螺纹孔做吊装孔。为避免因轴肩过大造成轴肩根部应力集中,同时也为避免与减速机箱壁抵触,将大轴肩车成锥形。

??6.新老轴段套接

将键装配入老轴段轴伸的键槽内;用油浴加热或电阻炉加热新轴段至 200~250℃后,对新老轴段进行套接。加热温度根据轴径尺寸及过盈量按公式 1 计算


如果没有考虑到这些因素,一旦设备安装有问题,减速机的输出轴被负载卡住,这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力,直到减速机的输出轴所承受的力超过其输出扭矩,轴就会扭断。如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量,那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。

其次,在加速和减速的过程中,减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍,并且这种加速和减速又过于频繁,那么终也会使减速机断轴。如果有这种情况出现,应仔细计算考虑加大扭矩裕量。


小齿轮与轴制成一体,称齿轮轴,这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下,如果轴的直径为d,齿轮齿根圆的直径为df,则当df-d≤6~7mn时,应采用这种结构。而当df-d>6~7mn时,采用齿轮与轴分开为两个零件的结构,如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接,轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合,用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时,应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油,进行润滑。箱座中油池的润滑油,被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上,沿内壁流到分箱面坡口后,通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时,应采用润滑脂润滑轴承,为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂,可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内,在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。

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